Ob man mit der RhB fährt oder ihr entlang wandert, wohl die Meisten bemerken die grosse Anzahl von Tunnel. Es mag Leute geben die meinen ein Tunnel sei gleich wie der nächste. Weit gefehlt, die unterscheiden sich nicht bloss an den Tunnelportalen, die sind ja immer der Situation angepasst, nein, die unterscheiden sich auch im Querschnittsprofil. Nachfolgend einige der typischen entlang der RhB.

Unterschiede gibt es je nach Bauzeitpunkt und auch unter welcher Bauherrschaft gebaut wurde. Die Masse in den Abbildungen sind 1:22,5 (IIm) d.h. auf die Modellbahn im Garten gerichtet.

Das rot gezeichnete Profil in der St. Moritz - Tirano Zeichnung umfasst den grösseren Querschnitt in den Kurven der Berninalinie.

Umsetzung auf der Anlage

Wie in verschiedenen deutschsprachigen Foren erwähnt eignet sich Fliesenkleber ausgezeichnet als Überzug von Styrodur (Styrofoam) um Steinoberflächen darzustellen.

Unsere Lasermaschine hat eine Arbeitsfläche von 610mm auf 455mm. Die Rohlinge aus 50mm Styrofoam wurden auf die Masse geschnitten, die Portalöffnung mit dem Lichtstrahl geschnitten und auch die Steinquader vorgezeichnet. Rasch und genau.

Dann werden die genaueren Masse des Tunnelportals festgelegt, entweder in Anlehnung ans Vorbild oder also “das könnte sein” Portal für die Tunnel welche beim Vorbild so nicht vorkommen - kennt man auch als “Freelance”.

Die Fugen der Steinreihen werden mit einem regulierbaren Lötkolben fertig geritzt, mit genügend Variationen, dass der “öde” Eindruck nicht aufkommt.

Serienproduktion macht die Sache rationeller und wenn die Sonne scheint geht der Trocknungsprozess sehr rasch.

Verschiedene Portale in verschiedenen Stadien zwischen Samedan und Seedorf

Zaleint

Preda

Naz

Wasserfall Nord

Wasserfall Süd

Muot Nord

Muot Süd

Seedorf-Muot Süd

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